紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
6 h  g7 W8 ]" X% C0 H% |2 I2 n机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
! G- z% o& C# {" v+ K紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
, B4 V3 \; h: C2 Y1 q: x) _磷化膜有空白片
5 x& c/ M( Y* M8 w: o磷化零件有黄白色
  A4 l# Y( v2 n! S沉淀物，组合件铆
1 C: C- e5 w! x; R7 A" K合处生锈
磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
$ m: p( Z# S! ]) D( L0 _" H磷化膜太薄，结晶
过细
磷化膜发红抗蚀能
% c5 w+ g& G" {( R( U& _" U力下降
磷化膜结晶粗大
磷化膜不均，发花
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