紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
3 N1 l# C9 z8 B( ?& }8 t机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
  {6 e  W( a. s! b磷化膜有空白片
' ?+ m1 F  L5 V; L磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
合处生锈
7 r; j3 a, s9 u' z( l磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
+ a- P4 ~. H) g" z: h. v磷化膜太薄，结晶
过细
# X) ?5 @: ?3 H* R; a* @' C磷化膜发红抗蚀能
9 v/ z- C; |0 z# j! x# z- l力下降
磷化膜结晶粗大
磷化膜不均，发花
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