紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
0 U+ A6 ^$ J( `3 L机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
' `1 o0 P* g" p, ?* w" X磷化膜有空白片
磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
合处生锈
- @4 c0 T+ \7 s9 \1 d8 x( ~5 Y磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
# p4 G' Z) z% e4 c% I磷化膜太薄，结晶
过细
$ b; B2 o% K$ J8 k+ ^! |磷化膜发红抗蚀能
& b* T6 e% _' X力下降
" T: q- _0 G6 h5 @. M磷化膜结晶粗大
磷化膜不均，发花
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