紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
5 o) H5 ]' a6 x+ Y2 [2 s6 y+ d/ ^' n4 }紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
( X" U  E7 Y3 _1 i' _磷化膜不生成
磷化膜有空白片
磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
" s8 W; [! x/ @3 e. y合处生锈
4 ^: H3 R* l1 N4 _% k6 A磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
7 j9 C) J) O! ^磷化膜太薄，结晶
  f) \6 Q/ B& E' c+ ]4 M过细
5 M5 K" h, Y2 ]5 k磷化膜发红抗蚀能
% j# F, u1 s6 {; w: P力下降
- t& c2 e% ~. z+ _* G& C  R磷化膜结晶粗大
! F' R+ Y( Q6 X, {磷化膜不均，发花
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