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缩孔和缩松是金属在凝固时体积收缩,而外壳又已经凝固得不到补缩所产生的。孔洞大的叫缩孔;细小分散的叫缩松。凡是液相与固相温差大的金属,产生缩松可能性大,对于共晶合金是在一定温度下结晶,易产生集中缩孔。区别缩孔与气孔,看孔的内壁光整与否。气孔内有气体存在,所以孔壁光滑圆整;缩孔因得不到补缩,孔壁被拉成不平的皱皮,而且集中在最后凝固部位。它们往往和气孔混合在一起。
" G% z) t+ u+ g+ b) S 产生原因有:4 V# l5 M$ L% I- U# y; d8 \; r" X0 P
1)施加压力低,未能保证金属液始终在压力下结晶凝固,直至过程的结束;+ e# n. `, l' ?
2)浇注至开始加压的时间间隔太长,使液态金属与模膛接触面自由结壳太厚,减弱了冲头的加压效果;( |4 M7 ` Y5 r' J) X) g: j
3)保压时间短,金属未完全凝固即卸压,使随后凝固部位得不到压力补缩;
1 P5 e8 q; z, h$ d/ X- l 4)浇注温度过低或过高,降低了对制件的压力补缩效果;6 u" v% ]3 I% n* g5 i
5)制件壁厚相差过大,挤压时冲头被凝固早的薄壁部位所支撑,使厚壁的热节部位得不到压力补缩;8 Y6 ~4 v2 B5 x" R
6)制件热节处高加压冲头过远,由于存在“压力损失”,而降低对该部位的加压效果。, n Y$ w x! Y& @, Q% Z
改进措施:
. o1 b4 I: `# y; R 1)提高比压,选取合适的保压时间;! K1 ^! V9 z; X. b, i. o) r9 O9 J& U
2)降低浇注温度,使之刚刚高于合金的液相线温度,以减小厚壁部位金属液的过热程度;
1 `8 g; C' N7 W& X: L( J" F 3)模具上与制件厚壁部位相对应区域,设法予以激冷,厚壁部位应离施压端最近;
4 b( u5 D) a o/ z# K 4)将冲头设计成可相互运动两部分,以便对不同凝固部位,施以不同压力;% e' F$ Y0 e4 P
5)对制件重新设计,使其截面比较均匀。/ ~! Q9 o* w& `" }% m, f# r
文章关键词: 液态模锻 |
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