VPR气动阀门的定位故障维修

九大鬼

　　VPR气动阀门定位器(简称VPR定位器)是日本山武——霍尼韦尔公司VFR凸轮挠曲调节阀的专用附件。它按照气动调节器的信号，使调节阀正确快速动作，从而精确调节阀门流量及保证流量特性。我厂于八十年代中期引进生产，目前已广泛应用于石化、电力、轻工与化工等行业的自控系统中。
4 N# n2 P. h0 U2 q　　为了正确使用与维修，需要说明其工作原理。输人信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)*近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确，实现了阀芯正确定位。
0 ^- |0 G# t# c' \  G- R　　以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。
1 f& j  I; ]4 a% y+ F, G　　故障一定位器无输出压力
# [# ~" @$ b8 G　　1.无信号压力，①气动调节器故障；②信号管线大量漏气。
　　2.波纹管大量漏气，补焊锡或更换
3 J4 t* @% E$ I# t3 ^' U. y　　3.无供气压力或者供气压力过低。
　　4.波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
& q, l% @5 q+ t/ \' z: J& R& n　　5.定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
　　6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。
8 \- u, @* b; l　　7.挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
　　8.喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。
7 U- {& i9 |2 O1 p3 V　　9.喷嘴与基座粘接处漏气。
! F& d: ^5 N, w4 X　　故障二信号减小，输出压力不降低
5 @3 N/ t( }0 Q* y+ P, m　　1.零点位置调节不合适，即喷嘴挡板间隙太小。
　　2.继动器隔板处节流管孔径太小或者堵塞，使用0.3mm金属丝进行疏通。
/ c3 H9 e% }! {　　3.旁路机构开关位置错误，开关应位于“ON”位置。
# {1 W/ Y! U* i1 A: h2 J$ {　　4.偏差弹簧太硬或者选择错误，供气压力0.22MPa的簧丝直径为1.3mm，0.28～0.5MPa时簧丝直径为1.4mm。
　　5.凸轮安装位置错误。
# `9 G) f) T& O2 _# _+ o0 |　　故障三有供气、无信号、调节阀已完成大部分行程
" Y# z6 s* k- t  _, O& O. @$ M$ _　　1，继动器阀座与阀芯的SR2.3球面脱离接触或者密封不好。
, j$ b( K7 f/ c! F1 [: A　　2，在初始位置，挡板与喷嘴端面已经紧密接触。
6 V, K, ~, p; R* L- s　　故障四基本误差(线性)不合格
! V: r  |: e  f9 b2 o4 Z　　1.反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
: ^% ~6 _1 O- `4 {7 H$ m  a　　2.凸轮安装位置错误或行程指针装错。
( t- _+ v+ }" t) P4 a　　3.继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
　　4.波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
, V+ V4 D  a$ `1 l　　5.输出管线或执行机构漏气。
　　6.调节间填料压缩量太大。
6 l& l1 J) Z5 `9 m6 d　　故障五调节间初始点误差大
　　1.凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
　　2.反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。
　　故障六定位器回差(变差)不合格
　　1.零点位置或行程调节不妥。
6 S* M$ a0 _( [. ^3 V　　2.转臂组件的紧固件松动。
6 `; D( Q& t( u) Z! L8 v　　3.零点位置调节后未拧紧锁紧螺钉。
  g2 ~4 N" O% j5 G　　4.波纹管弹性差，正反行程的位移量有微小差异。
　　5.凸轮随动件的轴套孔与外圆同轴度超出设计要求。
　　6.继动器偏差弹簧两端面平行度差。
　　7.转轴与轴瓦径向或轴向间隙太大。
! f6 S# e+ U/ [$ \　　8.供气压力不稳定。
9 H. h$ a" `( v* o2 E　　9.轴套与凸轮轴径向或轴向间隙大。
　　10.反馈弹簧未经过立定处理。
文章关键词： 阀门