VPR气动阀门的定位故障维修

九大鬼

　　VPR气动阀门定位器(简称VPR定位器)是日本山武——霍尼韦尔公司VFR凸轮挠曲调节阀的专用附件。它按照气动调节器的信号，使调节阀正确快速动作，从而精确调节阀门流量及保证流量特性。我厂于八十年代中期引进生产，目前已广泛应用于石化、电力、轻工与化工等行业的自控系统中。
　　为了正确使用与维修，需要说明其工作原理。输人信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)*近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确，实现了阀芯正确定位。
  M' Y3 z' X9 @　　以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。
( ?& h4 g2 m% A. u7 V　　故障一定位器无输出压力
　　1.无信号压力，①气动调节器故障；②信号管线大量漏气。
　　2.波纹管大量漏气，补焊锡或更换
9 h3 n, ?+ d6 `5 |, Q) |　　3.无供气压力或者供气压力过低。
　　4.波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
3 A- n3 ]' j+ _! i3 b) {- U　　5.定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
　　6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。
2 B. o( T7 ]. w( f　　7.挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
) i! V! `: h* Z+ F　　8.喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。
　　9.喷嘴与基座粘接处漏气。
　　故障二信号减小，输出压力不降低
　　1.零点位置调节不合适，即喷嘴挡板间隙太小。
　　2.继动器隔板处节流管孔径太小或者堵塞，使用0.3mm金属丝进行疏通。
; Z) r) ]( x* ]: \　　3.旁路机构开关位置错误，开关应位于“ON”位置。
　　4.偏差弹簧太硬或者选择错误，供气压力0.22MPa的簧丝直径为1.3mm，0.28～0.5MPa时簧丝直径为1.4mm。
0 L: ~1 K1 v( u3 s　　5.凸轮安装位置错误。
　　故障三有供气、无信号、调节阀已完成大部分行程
　　1，继动器阀座与阀芯的SR2.3球面脱离接触或者密封不好。
6 T6 M6 V. X8 @9 E3 ?# x3 z" u　　2，在初始位置，挡板与喷嘴端面已经紧密接触。
　　故障四基本误差(线性)不合格
  m( G1 g% u, y1 `　　1.反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
) ]- r+ i) v4 ]# N% @+ I1 W: r% f　　2.凸轮安装位置错误或行程指针装错。
　　3.继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
4 s" O/ b% Z( K  C  s　　4.波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
& d1 Z/ h: s  S. F% \0 U9 T& p1 C　　5.输出管线或执行机构漏气。
0 m: z  z$ V' e! b4 Y　　6.调节间填料压缩量太大。
4 H+ r& S4 q9 A' n5 B- {　　故障五调节间初始点误差大
# s) \& p* M) [6 W　　1.凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
　　2.反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。
　　故障六定位器回差(变差)不合格
9 X3 J2 }/ A& I+ p( A8 @　　1.零点位置或行程调节不妥。
5 Q9 t3 v2 l) i; e- D' ^+ \　　2.转臂组件的紧固件松动。
　　3.零点位置调节后未拧紧锁紧螺钉。
　　4.波纹管弹性差，正反行程的位移量有微小差异。
　　5.凸轮随动件的轴套孔与外圆同轴度超出设计要求。
　　6.继动器偏差弹簧两端面平行度差。
; L/ ]# E# b: X5 b0 \+ ^2 l" N　　7.转轴与轴瓦径向或轴向间隙太大。
3 Y. @0 y) x- n/ ?) Z7 b　　8.供气压力不稳定。
　　9.轴套与凸轮轴径向或轴向间隙大。
　　10.反馈弹簧未经过立定处理。
. Q/ }( k3 ~5 Q4 G5 W) J文章关键词： 阀门