VPR气动阀门的定位故障维修

九大鬼

　　VPR气动阀门定位器(简称VPR定位器)是日本山武——霍尼韦尔公司VFR凸轮挠曲调节阀的专用附件。它按照气动调节器的信号，使调节阀正确快速动作，从而精确调节阀门流量及保证流量特性。我厂于八十年代中期引进生产，目前已广泛应用于石化、电力、轻工与化工等行业的自控系统中。
　　为了正确使用与维修，需要说明其工作原理。输人信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)*近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确，实现了阀芯正确定位。
　　以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。
! B+ b; q' B5 Z　　故障一定位器无输出压力
8 ~8 n, j$ C. \  T$ S* v8 q　　1.无信号压力，①气动调节器故障；②信号管线大量漏气。
　　2.波纹管大量漏气，补焊锡或更换
% [; ^. I0 v2 ?. C7 L" {/ p' h　　3.无供气压力或者供气压力过低。
　　4.波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
　　5.定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
　　6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。
6 Q7 u% x8 r( O2 V% o2 F　　7.挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
　　8.喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。
　　9.喷嘴与基座粘接处漏气。
- t2 F6 T( L+ Y　　故障二信号减小，输出压力不降低
　　1.零点位置调节不合适，即喷嘴挡板间隙太小。
　　2.继动器隔板处节流管孔径太小或者堵塞，使用0.3mm金属丝进行疏通。
　　3.旁路机构开关位置错误，开关应位于“ON”位置。
! O. l$ k# X, k0 \　　4.偏差弹簧太硬或者选择错误，供气压力0.22MPa的簧丝直径为1.3mm，0.28～0.5MPa时簧丝直径为1.4mm。
9 T: b2 y0 {. _* q) d. D) `　　5.凸轮安装位置错误。
　　故障三有供气、无信号、调节阀已完成大部分行程
　　1，继动器阀座与阀芯的SR2.3球面脱离接触或者密封不好。
9 k7 L. k4 O5 t) P* ^) O5 S# X) b　　2，在初始位置，挡板与喷嘴端面已经紧密接触。
　　故障四基本误差(线性)不合格
　　1.反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
# |, B" E7 o0 N) K　　2.凸轮安装位置错误或行程指针装错。
　　3.继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
9 ]& s: u, l0 x　　4.波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
　　5.输出管线或执行机构漏气。
- Q* z) T* G0 x! k　　6.调节间填料压缩量太大。
　　故障五调节间初始点误差大
　　1.凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
4 m4 W2 O  h5 q3 f2 T　　2.反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。
" {4 b4 Q5 n& P$ X% B　　故障六定位器回差(变差)不合格
+ z1 ~, h- i' w, Q　　1.零点位置或行程调节不妥。
/ p- U) E+ m$ \$ t% k　　2.转臂组件的紧固件松动。
3 }& y1 w3 [6 `( z: @  T　　3.零点位置调节后未拧紧锁紧螺钉。
　　4.波纹管弹性差，正反行程的位移量有微小差异。
　　5.凸轮随动件的轴套孔与外圆同轴度超出设计要求。
: T! Q0 X* \& j4 O4 P' b　　6.继动器偏差弹簧两端面平行度差。
2 q8 r9 A* _9 d# n( S. k2 l! [　　7.转轴与轴瓦径向或轴向间隙太大。
　　8.供气压力不稳定。
9 `: ?! T" {( a6 J　　9.轴套与凸轮轴径向或轴向间隙大。
; ~3 @9 J$ M1 x, a/ b　　10.反馈弹簧未经过立定处理。
文章关键词： 阀门